物流專線運(yùn)輸公司有什么優(yōu)勢： 1、及時(shí)：滿足市場和消費(fèi)者的需要，按時(shí)把商品運(yùn)往消費(fèi)地； 2、準(zhǔn)確：整個(gè)運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸商品件數(shù)、規(guī)格不出差錯(cuò)，把商品準(zhǔn)確無誤地送到消費(fèi)者手中； 3、安全：在運(yùn)輸過程中要確保商品的使用價(jià)值。如果商品因運(yùn)輸或裝卸不當(dāng)而失去使用價(jià)值，那就成為無用之物；商品運(yùn)輸安全包括：防止商品運(yùn)輸、裝卸過程中受外力沖擊，出現(xiàn)商品破損；防止商品由于各種自然原因所引起的商品減量或變質(zhì)。尤其對(duì)石油、化學(xué)危險(xiǎn)品、鮮活、易腐商品、易碎物品等商品，加強(qiáng)安全運(yùn)輸十分重要； 4、經(jīng)濟(jì)：開展經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式，盡可能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸里程，力求花少的費(fèi)用，把商品運(yùn)到目的地，降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸過程中提高運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具的利用率，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具保養(yǎng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而取得更大的經(jīng)濟(jì)效益


貨運(yùn)專線規(guī)定： 1、凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。 2、凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，符合?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。 3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標(biāo)記以及托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定。 5、貨物不致危及飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安全，不致煩擾旅客。 6、貨物的儲(chǔ)運(yùn)要求不能超出新華航的儲(chǔ)運(yùn)條件。


貨運(yùn)專線注意事項(xiàng)： 1、裝運(yùn)訂單是裝運(yùn)合同的一部分。這是沒有商量余地的，而且是沒有商量余地的。 2、移位運(yùn)單可用于一種貨物的運(yùn)輸，也可用于多種貨物的集體運(yùn)輸。可用于單向傳輸，也可用于連接傳輸。 3、單份運(yùn)單可用于同一托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)將一件或多件貨物從同一承運(yùn)人運(yùn)往同一目的地的同一收貨人。 4、發(fā)貨人對(duì)所填寫的貨物描述和報(bào)關(guān)單的正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)單上的指示和聲明不符合約定、不完整或者不準(zhǔn)確，給承運(yùn)人或者其他任何人造成的損失承擔(dān)責(zé)任。 5、有效期:貨物到達(dá)目的地，收貨人提貨并在運(yùn)單上簽收確認(rèn)后，運(yùn)單作為運(yùn)輸合同憑證的有效期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸合同，其法律依據(jù)的效力自運(yùn)輸合同終止之日起延長至二年。 6、正本：航空運(yùn)單提交“正本托運(yùn)人/托運(yùn)人”的副本，即使信用證要求正本航空運(yùn)單，只要提交托運(yùn)人的副本即可。


物流專線是什么? 物流專線的特性： 一、固定的線路。所謂的物流專線都是固定的線路，就是了出發(fā)點(diǎn)和達(dá)到點(diǎn)的線路，物流專線指的是兩點(diǎn)一線式運(yùn)輸。中國物流網(wǎng)含有全國各地區(qū)的專線運(yùn)輸，輕松選擇出發(fā)地點(diǎn)和目的地以便找到合適的路線運(yùn)輸貨物?？梢赃x擇城市到城市的專線運(yùn)輸；也可以選擇城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運(yùn)輸，每條線路上有的車源運(yùn)輸。 二、縮短運(yùn)輸時(shí)間成本。專線運(yùn)輸，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，在時(shí)間上有更好的節(jié)約成本，不會(huì)影響其他停靠等原因造成延誤。 三、有自己的網(wǎng)點(diǎn)。多網(wǎng)點(diǎn)，便于接受地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá)，貨物有共同的集散中心。 四、中途不?？?，不中轉(zhuǎn)。專線運(yùn)輸，不停靠直接從出發(fā)地到目的地，到站才停靠，直線到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。 五、運(yùn)輸成本較低。物流專線通常運(yùn)輸成本較低，在單價(jià)上相對(duì)更低一些，相較于快遞來說快遞的運(yùn)輸成本較大，專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。


公司具體服務(wù)包括以下幾點(diǎn): 貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn) 承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 為個(gè)人和公司提供長短途搬家業(yè)務(wù) 貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸 辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù) 普通、化妝品鋼琴搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 提供搬家業(yè)務(wù)


現(xiàn)在專線物流公司的主流發(fā)展模式有哪些呢？相比傳統(tǒng)的專線發(fā)展，有具有哪些優(yōu)勢呢？在這物流市場不斷壯大和反復(fù)沖擊的時(shí)代，專線物流的發(fā)展模式已經(jīng)不再是單調(diào)平凡，隨著物流市場的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。下面讓我們來簡單了解一下專線物流公司的主流發(fā)展模式。 1、穩(wěn)健：專線聯(lián)盟模式 專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線，把專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力。 聯(lián)盟模式通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會(huì)上的散兵游勇區(qū)別開來，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢，擴(kuò)大貨源，降低成本，抵御風(fēng)險(xiǎn)。一般有兩種類型，一是以盟主企業(yè)為核心的加盟模式;二是不同區(qū)域之間的互補(bǔ)模式，也成區(qū)域互補(bǔ)模式。加盟模式一般是總公司與加盟子公司之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補(bǔ)模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)盟，其目的是通過聯(lián)盟來擴(kuò)大自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，進(jìn)一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢。